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雷克萨斯汽车

质量堪比雷克萨斯汉腾汽车是怎么做到的?真相

  这句话出自法国作家大仲马的《三个火枪手》。今年十一黄金周重读这部小说,感觉印象最深的还是这句话。

  忠诚,说起来容易做起来难。尤其是消费者对产品的忠诚度,更是众多厂家梦寐以求的。

  还是通用电器公司前总裁杰克·韦尔奇说得透彻:质量是维护顾客忠诚的最好保证。

  向来低调的汉腾汽车就是这么做的。作为一个成立时间仅有5年的全新品牌,汉腾汽车对产品质量的要求近乎“苛刻”,正是由于这份“苛刻”,让汉腾汽车的质量近乎无可挑剔。

  口说无凭,有数据为证。来自车质网的数据显示,2017年,汉腾汽车在车质网以顾客投诉为0的业绩,获得了“顾客之声品质领先奖“的荣誉。该奖项是根据投诉总量,产品销量和问题解决回复率来衡量的。

  5年来,汉腾汽车始终把质量作为“品牌向上”的战略抓手,在事关产品质量的问题上,一直强调“当质量与成本发生矛盾时,质量第一;当质量与进度发生矛盾时,质量第一”。

  此外,汉腾汽车致力于打造全员、全过程、全价值链的“大质量”管理体系,不仅覆盖“研产供销服”等各个环节,而且将上下游产业链纳入到管理体系中,实现了产品质量360度全方位监控。

  正因如此,汉腾汽车一直有一个非常有经验的团队来管控产品的质量,让汉腾汽车的产品质量精益求精。

  说起“三高”,人们第一反应是国际三大男高音。在产品质量方面,汉腾汽车也有“三高。

  第一高,是质量标准选的是高标准。从产品研发开始,就定位欧派大SUV。汉腾首款车汉腾X7,选择的质量对标就是宝马。

  第二高,质量保证体系建立的高标准。汉腾汽车从成立那天起,就推行以质量、环境、职业健康安全和能源管理体系为一体的“四标一体化”管理体系。而且,各项体系目前都获得了上海审核中心的认证证书。

  第三高,供应商的选择高标准。在选择供应商的时候,质量部门拥有一票否决权。整车上的零件,80%以上都是来自于供应商,供应商保证力怎么样,生产一致性怎么样,直接影响到整车质量。

  汉腾汽车的关键零部件,都是采用国际上知名的供应商,如联电、博士、大陆、伟巴斯特等。

  一般零件,即便是采用国内供应商的产品,但在选择的时候,也是考虑有质量业绩的供应商。正是有了优质的零部件供应,整车的质量才有了基本保障。

  有些车主可能不知道,在汽车生产领域有一个非常重要的指标——千车故障率。这个指标的高低,能直接反映出一款车的质量高低。

  这么说有些太专业,换个说法吧。千车故障率,目前分成三个阵营,一个是20以内,一个是20-40,还有一个40以上。汉腾汽车一直在20以内,处于第一阵营,这样的成绩,跟合资品牌看齐。

  让国人稍感遗憾的是,在千车故障率的第一阵营里,自主品牌并不多,是汉腾汽车,为中国自主品牌争得了面子赢得了荣誉。

  “阀”,顾名思义,质量不过关就拧着不让过。从汉腾的首款产品汉腾X7开始,就设定了质量“阀”。

  所谓质量“阀”,是把汽车产品从研发到批量生产的过程,一共分成8个节点。每个节点都要进行评价。评价完了之后,才能进入到下一个节点。

  红灯那就是没有达到这个阶段的要求不予通过,需要进行重新或者是尽快改进。黄灯就是某一项指标没有达到,要求改进,之后再评价,直到绿灯为止。

  汉腾的质量目标涵盖非常广,有市场的质量目标、有零件的质量目标、有制造过程的质量目标,还有设计性能目标等,总共有96项。

  质量目标的提出也不是谁一拍脑门子想出来的,而是根据对标车的评价得出来的,当然,也参考了整个行业的情况。

  此外,汉腾汽车推行全员零缺陷工程,也就是说,所有人员都是质量的捍卫者。每个过程有严格标准,大家都按照标准来执行。

  整车出来之后,所有法规件、法规项都是百分之百来检验,好多车企都是抽检,而汉腾汽车是百分之百检。

  在和汉腾汽车高层的一次对话中,对方有句话轱哥至今记忆犹新:对质量的要求,再怎么过分都不过分!

  记得汉腾品牌刚问世的时候,不少专家质疑,中国的汽车品牌太多了,已经容不下新的品牌了。

  然而汉腾用了不到5年时间,就用骄人的业绩回应了质疑:中国汽车市场品牌太多了,但好的品牌太少了。

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