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天际汽车CEO:有些我们做的比特斯拉更好

  “我们认为,要交付给客户成熟度较高的产品。一般互联网公司不一定完全成熟,他们通常的做法是把框架搭好,然后通过迭代优化功能。车辆互联网软件使用的缺陷可以接受,但是车辆除了舒适性,更重要的是安全性和基本的功能,这些都需要在交付的时候完全解决好。” 在谈到交付后出现的问题时,张海亮这样认为,“互联网造车的一些应用,更多影响的是车辆性能和安全性。传统车辆的发动机控制器系统一般采用非常成熟的软件,即使升级,新版本软件的差别也不大,这和互联网造车的做法有些区别。”

  大家在出行的时候总会选择更加便捷和舒适的方法,这是也使汽车能够在国内发展快速的原因之一。大家对自己的车辆肯定都有所了解,知道车辆具有怎样…[详细]

  当我们谈及美好生活的未来形态时,越来越多消费者脑海中浮现的是更加个性化、智能化的场景。服饰只需点击就能“穿”上身,并能随心情一键切换;外…[详细]

  随着采访的深入,问题渐渐回到了汽车本身,究竟ME7有着怎样的特点和优势,像蔚来等部分造车新势力在量产交付后,车辆本身出现的种种问题,天际汽车又能否避免呢?

  天际的首款车开启了预定,预定状况、量产、交付,是否会出现问题以及出现什么问题,都还不得而知。但从天际高管们的表现来看,似乎非常有信心,不过最终的表现,还要市场说了算。在新能源这块蓝海中,天际能否“突破天际”,等待时间检验吧。

  此外,他也表示,特斯拉将不会针对任意善意使用其技术的人提起专利诉讼,并相信将开源理念应用于其专利将会加强而不是削弱特斯拉的地位,这包括吸引优秀工程师的能力。

  ”牛胜福则认为:“我们未来的用户是80后90后,非常挑剔,对车辆的技术和智能网联带来的用户体验有较高要求。特斯拉整车的加速,舒适性,空间、内饰都有不足。作为哈弗F系旗下潮流先锋军团重磅新成员,AI极智轿…[详细]4月16日,在上海车展上,一直备受关注的造车新势力——天际汽车宣布旗下首款豪华智能电动SUV-ME7开启预售,并带可面向未来的下一代全新车型,高能量豪华运动轿车ME-S。至于后期的融资问题,张海亮表示:“投资人主要看重产业联动,后期的融资方案我们在往前推进。在多家投资伙伴的大力加码之下,累计融资超过65亿元,为天际汽车的发展注入了强大的资本实力。”4月16日,哈弗F7x极智科技版在2019年上海车展现场首发亮相,并正式开启全国预售。”当然,对天际汽车来说,竞争对手远远不止一家特斯拉,还有国内的品牌,合资品牌。我们有好的团队、理念一致,接下来的工作重心是工厂建设、量产、以及包括后面的销售。

  我们围绕造型、性能、智能网联,打造极致产品,这也是我们的机会所在。我们希望打造一个豪华品牌,这对自主品牌来说是很不容易的。下一轮融资也即将于近期启动。”似乎特斯拉的问题勾起了天际汽车高管们的兴趣,张海亮也参与了进来,“用户购买特斯拉的原因是车辆有乐趣,不买特斯拉的原因是车辆没有品质感。“如果大众能对新能源汽车有更多关注,更多消费者选择新能源汽车,那么新能源造车企业都有机会,看大家谁做的更好,推出的产品能吸引更多客户!

  借助数字化技术对消费偏好的采集、分析和精准推送,“互联网+”正以个性化的方式颠覆传统生活。如果说以前人们总是“害怕和别人不一样”,现在的…[详细]

  1、路特斯纯电动Type 130轮廓图发布 4月16日,豪华高性能汽车品牌路特斯在2019上海车展上公布了自2008年以来,品牌旗下…[详细]

  2019年底,特斯拉上海工厂即将建成投产,对国内的传统汽车厂商和造车新势力来说,造成了不小的压力。很多人在感叹“狼真的来了”,而面对这个“会念经的外来和尚”,天际汽车(ENOVATE)首席营销官向东平却认为“特斯拉并非无懈可击”。

  随着人们现在生活水平的不断提升,购买汽车来作为代步工具已经成为一个家庭的基本需求。而购买了汽车之后,总是无法避免汽车因为某些情况损坏,去…[详细]

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  别克,是中国消费者相当熟悉的品牌,在中国市场发展的20多年里,这家企业深入人心,逐渐与国人的生活密不可分,看看满大街的GL8,就知道这家…[详细]

  4月16日,“敢超越——2019上海国际车展EXEED星途TXL/TX全球首发”仪式隆重举行。在奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃,奇瑞汽…[详细]

  特斯拉上海工厂今年将建成投产,特斯拉新能源汽车界,是个神话般的存在,国产化后的特斯拉,成本会降低很多,价格也会逐渐与国产品牌形成竞争。或许由于车型是由天际汽车设计副总裁Hakan Saracoglu亲自操刀设计,核心研发团队中有不少来自上汽大众,再加上整个生产工艺的把控上是严格向德系标准看齐的原因,天际汽车常常被外界称为“德系特斯拉”。

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  在上个世纪的时候,相信大家对这个人几乎人人都知道吧?一个从捡垃圾的翻身成为新中国以来第一个走私大王。当然最让人惊叹的不仅仅是…[详细]

  关于ME7的特点和优势,牛胜福介绍道:“ME7电池能量密度高达160Wh/kg,确保了NEDC综合工况续驶里程达到500km,采用博世最新一代永磁同步高功率电机,四驱高性能版本的百公里加速达到4.9秒,满足了用户对于整车动力性的极致追求。为了满足用户用车的极致体验,天际汽车创新性地打造了iMA智能数字化架构。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个维度组成,可全时响应消费者对于高度智能化电动汽车的需求。iMA架构聚合了当前最先进的硬件技术,目前的iMA1.0搭载了高通四核S820A Prem芯片,具备320G FLOPS的视频和55K DMIPS高速处理能力。”

  ”张海亮认为。天际汽车是否会感到“鸭梨山大”?“合资品牌在做新能源汽车,这是非常好的,以前合资企业对于新能源车辆认识不深,相对比较被动,反而是自主品牌动作更快。打造一款使用性,品质都不错的产品,除了控制成本,更重要的是靠实力,我们从设计开始,就已经考虑到了每个细节。现在,更多车企将更多的精力投入到新能源车辆,本身就是一个趋势。“特斯拉有自己的缺点,有些方面在我们做得更好,最大限度地参与到竞争中,让车辆更有乐趣,提升车辆的品质感。天际汽车董事长兼CEO张海亮博士表示,天际汽车已顺利完成20亿元的A轮融资。所以我们希望打造一款有品有趣的产品。但是,包括合资企业在内,大家推出的新能源车,在车联网、行驶、使用性能等方面都不一定追求很领先的技术。

  对于大多数的造车新势力,“融资”的不可回避的问题,这涉及到企业最基本的生存问题,也不可避免的涉及到后续产品的研发、质量、战略等关键问题。目前,天际汽车融资状况还是比较理想。在回答具体情况时,陈晓斌说,天际汽车A轮融资金额超过20个亿,主要投资者是大型上市公司、地方政府产业基金和专业投资机构。这些公司不光在资本上给与支持,同时带来上下游协同的效应,从各个方面都有较大帮助。

  最后,至于外界都比较关注的自动驾驶,张海亮并没有“画大饼”,而是实在的表示:“关于自动驾驶,需要和其它很多技术协调发展,例如5G、数字化城市、感知系统、芯片、云端技术等等。ME7定位L2.5自动驾驶。五年内L3自动驾驶的功能将一步步实现,在两到三年之内,部分L3技术会搭载于ME8。”

  发布会后,张海亮天际汽车首席技术官牛胜福,首席营销官向东平、首席人事官金迪、首席财务官陈晓斌、首席制造官刘岩等,接受了媒体的采访。回应了外界关于天际汽车的一些疑问。

  “特斯拉也不是无懈可击。”向东平在回答汽车有智慧的提问题时说,“我们的细分市场,我们切入角度,我们的目标人群,包括产品技术目标和特斯拉的重合度非常接近。特斯拉进入中国,让电动汽车市场的竞争更激烈。天际汽车也是非常乐意参与到竞争当中。在电池、车联网技术上,我们有强大的竞争力和核心优势,尤其在车联网方面,相比特斯拉,我们有非常大的优势。”

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